Que savez-vous vraiment des carburateurs ? Si vous êtes comme moi, pas grand-chose au-delà du fait que si un moteur à essence ne fonctionne pas correctement, c'est probablement la faute du carburateur. Alors que certains moteurs à essence – in-bord, hors-bord, les générateurs étant les plus courants sur les bateaux de croisière – ont une injection directe de carburant, la plupart ont un carburateur.
Alejandro Uria est le co-fondateur de MarineCarburetors.com et je lui ai demandé s'il pouvait nous éclairer un peu sur les problèmes de glucides les plus fréquents. Voici ce qu'il a mis en place.
Un carburateur est un élément important du bon fonctionnement du moteur à essence de votre bateau, qu'il soit in-bord ou hors-bord. Il mélange la bonne quantité de carburant et d'air pour la combustion, le mélange étant aspiré dans le moteur par le vide. Lorsque le vide aspire l'air à travers le carburateur, celui-ci dirige le carburant du bol de carburant pour qu'il se mélange à cet air entrant, formant ainsi un mélange de combustion qui permet au moteur de fonctionner.
Au fur et à mesure que le moteur prend de la vitesse pendant son fonctionnement, le carburant s'écoule dans le venturi à travers des jets doseurs. L'air et le carburant se mélangent et s'écoulent dans les cylindres via le collecteur d'admission et brûlent pour produire de l'énergie. Au ralenti, le carburant pénètre dans le carburateur par un petit orifice de ralenti situé juste au-dessus du papillon des gaz. Le processus est assez basique. Cependant, un carburateur s'appuie sur d'autres dispositifs supplémentaires pour le contrôle du ralenti, les émissions et le démarrage.
Problèmes typiques avec un carburateur marin
Un carburateur bien entretenu fonctionnera sans effort. Le moteur démarrera rapidement, accélérera et tournera au ralenti en douceur. Un carburateur qui fonctionne proprement garantit une économie de carburant et des émissions saines pendant des années. Cependant, un mauvais carburateur peut causer une multitude de problèmes avec votre moteur, tels qu'un ralenti irrégulier, un calage, une inondation, une mauvaise économie de carburant et un démarrage difficile.
J'ai passé plus de 20 ans à reconstruire des carburateurs pour de nombreux types d'applications différents. Vous n'avez pas toujours besoin d'en remplacer un et c'est pourquoi j'ai élaboré ce guide pour vous aider à identifier les symptômes d'un carburateur ayant des problèmes et à découvrir quelques façons possibles de contrôler les dommages.
Dur-Chaud
Départ
Le démarrage difficile à chaud est un problème qui nous fait généralement penser que le carburateur doit être remplacé. Cependant, le vrai problème est que trop de chaleur commence à s'accumuler dans le carburateur, la pompe à carburant, les conduites et ses environs. Cela fait bouillir le carburant, créant un bouchon de vapeur. Cette condition rend plus difficile le démarrage d’un moteur chaud.
Cela ne nécessite généralement pas de reconstruire ou de remplacer le carburateur ; il existe une solution plus simple. Je recommande de réacheminer les conduites de carburant loin des tuyaux d'échappement, des collecteurs et d'autres sources de chaleur. Si cela n’est pas possible, d’autres options consistent à enrouler une isolation autour des conduites de carburant ou à les isoler en fabriquant un écran thermique.
D'autres composants peuvent entraîner des problèmes de démarrage à chaud de votre carburateur, tels qu'un module d'allumage défectueux, des connexions de batterie incorrectes et un mauvais démarreur. Vérifiez-les avant de creuser dans votre carburateur.
Ralenti approximatif
À mesure que les carburateurs vieillissent, le matériau autour de l’arbre de papillon situé à la base du carburateur s’use à cause d’un mouvement constant. Cela provoque une augmentation de la tolérance entre la base et l’arbre en T. Cette augmentation permet à l'air de s'échapper, ce qui fait tourner le moteur de manière irrégulière au ralenti. Cela rend également les ajustements nécessaires très difficiles, voire impossibles à réaliser.
Ce problème peut être résolu en insérant de nouvelles bagues en laiton autour de l’arbre du papillon. Ces bagues rétablissent l'étanchéité de l'arbre du papillon et éliminent les fuites de vide/air. Cette solution permet de régler correctement le carburateur et permet au moteur de fonctionner correctement et en douceur.
Problèmes de démarrage à froid
Le problème commence lorsqu’un starter ne se ferme pas ; cela provoque un mélange de carburant riche lorsque le moteur est froid. Encore une fois, vous n'avez pas à vous soucier de reconstruire ou de remplacer complètement votre carburateur.
Le boîtier du starter contient un ressort hélicoïdal bimétallique à détection de chaleur, qui se dilate lorsqu'il est chaud et se contracte lorsqu'il refroidit. Ce ressort contrôle l'ouverture et la fermeture de la plaque de starter située au dessus du carburateur.
Vous pouvez trouver le ressort logé dans un starter en plastique noir sur le côté ou en bas de votre collecteur d'admission. Le couvercle en plastique noir contient un mécanisme de chauffage électrique pour chauffer le ressort. Alternativement, la chaleur du moteur fait tourner le starter à ressort de votre collecteur d'admission.
Un serpentin de chauffage grillé entraînera un dysfonctionnement du mécanisme à ressort. La bobine peut également cesser de fonctionner si elle ne reçoit pas de tension ou si la colonne montante de chaleur est desserrée ou rouillée. L’un ou l’autre peut faire en sorte que le starter reste ouvert trop longtemps, ce qui fait tourner le moteur richement et trop vite, ou le fermer complètement.
Un simple nettoyage de la tringlerie et du mécanisme du starter avec un peu de réglage résoudra ce problème. Dans le cas d'un starter défectueux, vous pouvez vous procurer un kit de réparation de starter ou un nouveau ressort bimétallique pour éliminer ce problème.
Trébucher sous la charge
Parfois, votre moteur peut hésiter ou avoir des ratés lorsqu’il est sous charge. Une soupape de puissance défectueuse dans votre carburateur est à l'origine de ce problème. Un carburateur permet à la dépression d'admission de diriger le carburant vers les circuits de dosage. Le papillon s'ouvre plus largement et la dépression d'admission diminue à mesure que la charge du moteur augmente. Il réduit le débit de carburant, ce qui rend le mélange carburé pauvre.
Il existe un mécanisme de détection de vide dans la soupape de puissance du carburateur, qui s'ouvre pour augmenter la consommation de carburant lorsque le vide chute. Si ce mécanisme tombe en panne ou si la vanne de puissance est bouchée, vous devrez la remplacer. Vous pouvez généralement obtenir une nouvelle soupape de puissance avec un kit de reconstruction de carburateur.
Il est conseillé de vérifier les autres composants susceptibles de provoquer des ratés d'allumage ou des trébuchements du moteur. Ceux-ci peuvent inclure une bobine d’allumage faible, un capuchon de distributeur fissuré ou un câblage de bougie défectueux.
Inondation
Ce problème peut ou non être la faute du carburateur. De la saleté peut parfois pénétrer dans le robinet à pointeau, l’empêchant de se fermer correctement. Comme la vanne ne se ferme pas, le carburant déborde. Le carburant s'écoule soit par l'évent du bol, soit dans la gorge du carburateur. Cela rendra toutes les bougies d’allumage mouillées, empêchant ainsi le moteur noyé de démarrer. Cela représente un risque pour la sécurité et peut provoquer un incendie lorsque le carburant déborde du carburateur sur un moteur chaud.
Le bol de carburant à l’intérieur du carburateur comporte un flotteur à l’intérieur ; cela peut également provoquer une inondation si le bol présente une fuite ou si le flotteur est réglé trop haut. Il ne vous reste plus qu'à remplacer le flotteur.
Parlez à des experts
Besoin d'aide avec un glucide ? Réparer ou entretenir un carburateur n’est pas nécessairement difficile ; cependant, ce n'est pas non plus un projet de bricolage rapide. Consultez un expert. C'est toujours plus facile lorsque vous connaissez un peu la source probable du problème grâce aux informations ci-dessus. J'ai passé plus de 20 ans à travailler sur des carburateurs marins et je suis heureux de vous dire si vous devez ou non remplacer votre carburateur, et si oui, de vous aider à trouver le bon. Visitez notre boutique MarineCaburetors.com pour une grande sélection de carburateurs reconstruits pour de multiples applications marines : Mercruiser, Volvo-Penta, OMC, Crusader, et plus encore.
Avertissement : Ces produits peuvent vous exposer à des produits chimiques, notamment au plomb, reconnu par l'État de Californie comme pouvant provoquer le cancer, des malformations congénitales ou d'autres problèmes de reproduction. Pour plus d'informations, rendez-vous sur California Prop 65
A propos de l'auteur
Alejandro (Alex) Uria est co-fondateur et développeur de la boutique en ligne Marine Carburetors . Après une carrière de 10 ans dans le développement Web et les médias aidant les magazines en ligne à accroître leur audience et leurs ventes, il a décidé de transformer son plus grand passe-temps – la voile – en entreprise. Depuis 2009, il utilise son expérience dans l'industrie du marketing en ligne pour soutenir son amour pour l'eau et aider les autres acteurs de l'industrie nautique.